同胞遇难
2018-10-26 08:12
来源:未知
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除此之外,中国旅客到美国的消费行为表现出了极强的地域性,80%左右集中在美国纽约-华盛顿地区和加利福尼亚州。当然,这也是美国的政治和经济中心,也是中国在美华人的集聚地。这也将是中方承运人在美国市场增长的机遇点。

2013年7月6日韩亚航班上141名旅客,仅以中国旅客计算,这个航班上的中转旅客比例高达48%。对于航空旅客中转的计算,业内有不同的方法,难有统一定论。

5、市场呼唤更为便利的签证政策。近几年来,美国逐步放宽了中国访美的签证,方便了中国旅客访美。可以想象,更为便利的签证,或许是美国籍旅客的“美国梦”,或许是中国籍旅客的“中国梦”。签证的放松,将有助于市场的发展。航空旅行已经更为简化,配套政策也需要简化,若如此,这将是全体旅客的福音,这也是市场的呼唤。

与此相对的是,2012年,中国航空承运人在中美市场上仅承运了159万人。加上美方承运人在中美市场上承运的旅客,中美航空市场运输量也仅为383万人次。事实上,中美之间的航空市场潜在需求超过500万人次,相当于有22%的旅客“被分流”。

对于旅客选择韩亚航空,当然众说纷纭:更便宜的机票价格,仁川机场更为便捷的中转条件等等,不一而足。但,在这些背后,还有哪些因素值得民航人思考。基于此,从公开渠道收集了一些韩国与美国、中国与美国之间人员来往以及航空运输的数据,小议一下中美航空市场经营问题。

4、中国访美旅客在美国旅行点的相对集中,将吸引更多的中国承运人在市场投入上相对集中,如何在相对集中的市场实现差异化的市场经营,避免市场恶性竞争,将是中国航空承运人在中美市场持续发展的关键。

尽管有超过55%的旅客是第一次到美国,但是旅客的消费行为正在日趋势成熟,决定旅行的时间正在大幅度提前。互联网的发展,更多的旅客选择了采取网络订票。2011年数据显示,制定旅行计划的平均时间约为65天,较2010年提前了6天。

正是因为以旅游为主的旅客比例大幅增长,中国旅客在美国旅行之中有更多的旅客选择了租车旅行,更倾向于选择观光、历史景点、国家公园等旅行项目。相反,购物消费则有所下降。

据报道,2013年7月6日,韩亚航空公司214航班降落美国旧金山国际机场过程中失事,失事的波音777型客机搭载291名乘客和16名机组人员,其中有141名中国公民,两名中国公民遇难。同胞遇难,我们每个人都很难受。看到机上接近半数的旅客都是中国旅客,心情很是复杂。

为了叙述方便起见,在探讨韩美航空市场之间的中转比例时,选择了2007年-2012年的三组数据:一是美国籍旅客到韩国的人数,二是韩国籍旅客到美国的人数,三是韩国始发到美国的航空旅客人数。我们假定前两者旅客均选择韩美之间的直达航班,并且假设美国籍旅客仍然从韩国返回美国,在这种情况下,韩国始发到美国航班旅客减去前二者旅客人数,剩下的旅客人数即为韩美航班上中转旅客的人数。在这种情况下,韩美之间航班中转旅客的比例从2007年的11%上升到22%。

为了对中美航空市场“分流”做更进一步的分析,选择了2007年-2012年的三组数据:一是美国籍旅客到中国的人数,二是中国籍旅客到美国的人数,三是中国始发到美国的航空旅客人数。在计算中美航空市场之间的分流比例时,以中国始发到美国航班旅客减去前二者旅客人数,该部分旅客人数即为中美航空市场上被分流的旅客人数。尽管2007年以来,中美航空承运人在航权逐渐扩大的情况下,仍然难以满足中美之间的航空市场旅客需求。2007年-2012年之间,中美之间航空市场的分流旅客比例仅从36%下降到27%。

2007年,在中美航空市场上,美国到中国人的数约为127万人,而中国人仅有40万人,中国旅客比例占比仅有24%。2012年,美国到中国人的数约为115万人,而中国人高达147万人,中国旅客比例占比高达56%。中国旅客的比例从24%上升到56%,折射出中国籍航空在中美航空市场上重要性日趋重要。对于更为了解国人消费习惯的中国航空企业而言,这无疑是一个极大的好消息。因此,中美航空市场的经营转向以国内市场为主,是一个重大的变化。同时,中国出境旅客的快速增长,揭示了中美市场将是中国航空企业最有潜力的增长市场。

根据美国公布的数据显示,中国旅客到美国的主要目的有四类:一是商务;二是休闲度假;三是探亲访友;四是留学。2011年的数据显示,休闲度假和留学旅客的比例均有大幅度上升,上升幅度分别为11.4%和2.9%;与此相对应的是商务旅客下降了12.7,探亲旅客的比例也有小幅度下降。

韩国航空承运人在韩美市场取得了巨大的成功,仅以2012年为例,其在美韩航线上承运了405万人,而韩美市场上需求仅有350万人次左右。韩美航空市场能做出超出市场需求的表现,完全得异于航空公司强大的网络运输能力,吸引了更多的第三国旅客通过韩国中转。

3、中国访美旅客消费行为日渐成熟,如何能适应旅客的消费需求,将是中国航空承运人赢取市场的关键所在。

2、中美航空市场正在转向以国内市场需求为主,深耕国内市场,把握国内市场的成长机会,这是中国航空承运人在中美市场获得竞争优势的契机。

1、受制于承运人的运力投入,中美航空市场有巨大的“分流旅客”,如何将这些“被分流的旅客”转化于航空公司的市场需求,是中美航空市场承运人需要思考的问题。“巨大的分流”,标志着中美航空市场有巨大的市场机会。

注:2012年美国人到韩国的人数,按美国到亚洲人数的增幅做简单测算,增幅约为4.3%。

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